Le générateur d'automobile est la source d'alimentation secteur de l'automobile, et sa fonction est d'assurer la puissance au matériel électrique autre que le démarreur et de charger la batterie en même temps quand le moteur tourne normalement. Sur la base de l'enroulement triphasé de redresseur de l'alternateur ordinaire, le nombre de tours de enroulement est augmenté et le terminal est mené, et un ensemble de pont redresseur triphasé est ajouté. À à vitesse réduite, l'enroulement original et l'enroulement croissant sont sortie en série, et à une vitesse plus élevée, seulement l'enroulement triphasé original est sortie.

Principe de fonctionnement de générateur d'automobile

Le générateur de voiture est la source de puissance pour l'équipement électrique sur la voiture après que la voiture soit démarrée. Ainsi, comment fait un générateur de voiture travail ?

Le principe est très simple, c.-à-d., le principe le plus de base de l'induction électromagnétique (le magnétisme produit de l'électricité) : une pièce du conducteur dans le circuit fermé et le champ magnétique a coupé la ligne mouvement d'induction magnétique, et le courant induit est produit dans le circuit, et le magnétisme produit de l'électricité.

Quand le véhicule active, le courant des passages de batterie par la brosse pour activer le bobinage d'excitation, et le bobinage d'excitation (redresseur) produit d'un champ magnétique. Après que le véhicule soit démarré, le rotor emploie la puissance du moteur (commande par courroie) de démarrer tourner à la vitesse nominale pour couper la ligne magnétique de l'induction. Actuellement, une tension correspondante est produite dans le redresseur. Actuellement, l'actuel produit est courant alternatif et ne peut pas être employé directement. Il doit être converti en courant continu par un redresseur à l'intérieur du générateur, être fourni au divers matériel électrique sur la voiture ou convertir en énergie chimique et stocker dans la batterie.

Généralement, des générateurs d'automobile se composent de rotors, redresseurs, régulateurs, couvertures avant et arrière, fans, poulies et d'autres composants. Son principe de travail est que quand le circuit externe active le bobinage d'excitation par la brosse électrique, un champ magnétique est produit, de sorte que les poteaux de griffe soient magnétisés dans le poteau de N et le poteau de S. → de enroulement de → de batterie de remplissage de signalisation du voyant de → de régulateur de contact d'excitation positive de → fondant le négatif de batterie de →.

Rotor de générateur d'automobile

Le rotor est le composant de champ magnétique du générateur, et son rôle est de produire d'un champ magnétique. Il se compose principalement de poteaux de griffe, de pôles magnétiques, d'enroulements d'excitation, de bagues coulissantes, d'arbres de rotor, etc. Deux poteaux de griffe sont montés sur l'arbre de rotor, et des enroulements d'excitation sont installés dans la cavité des poteaux de griffe. La bague collectrice se compose de deux anneaux de cuivre isolés entre eux, presse-adaptés sur l'arbre de rotor et isolés de l'axe, et les deux bagues coulissantes sont respectivement reliées aux deux fins de l'enroulement d'excitation. Quand le courant continu est appliqué aux deux anneaux de collecteur, le courant traverse les bobinages d'excitation, et le flux magnétique axial est produit, de sorte qu'un des poteaux de griffe soit magnétisé comme poteau de N, et l'autre est magnétisé comme poteau de S, de ce fait formant six paires ou huit paires de pôles magnétiques entrelacés.

Redresseur de générateur d'automobile

Le rôle du redresseur est de produire du courant alternatif, qui se compose de noyau de redresseur et d'enroulement triphasé de redresseur, et est fixé entre les couvertures avant et arrière. Le noyau de redresseur est stratifié par les tôles d'acier de forme annulaire de silicium, qui sont isolées entre eux, et le cercle intime a des fentes, et les fentes sont enfoncées avec des enroulements triphasés de redresseur. Pour un rotor avec 6 paires de pôles magnétiques, chaque groupe d'enroulements a 6 bobines reliées en série pour former un enroulement triphasé, qui est symétriquement inclus dans les fentes de noyau de redresseur. Il y a deux types de connexions de enroulement triphasées : étoile et delta. Généralement, la connexion d'étoile est adoptée. Son rôle est de produire de la force électromotrice induite. Le redresseur est installé en dehors du rotor et fixé avec les extrémités avant et arrières du générateur. Quand le rotor tourne à l'intérieur de lui, il cause un changement du flux magnétique dans l'enroulement de redresseur, et une force électromotrice induite alternative est produite dans l'enroulement de redresseur. Le redresseur se compose de noyau de redresseur et d'enroulement de redresseur. Le noyau de redresseur est fait de tôles d'acier de silicium avec des cannelures de l'anneau intérieur et entre eux isolé.

Brosse électrique de générateur d'automobile

La brosse de lecture se compose de deux brosses, de ressort et de support de brosse ; la brosse est installée dans le trou du support de brosse. La pression du ressort maintient la brosse et l'anneau électrique intégré de l'ensemble de rotor dans le contact étroit. Les enroulements de rotor fournissent le courant de champ. Les fils de connexion des deux brosses bout-sont respectivement reliés au terminal à terre du terminal de champ magnétique de la couverture arrière.

Redresseur de générateur d'automobile

Le redresseur est un composant qui convertit le courant alternatif en courant continu. Généralement, un circuit triphasé de pont redresseur est utilisé comme redresseur dans un générateur. La fonction du redresseur est de convertir le courant alternatif triphasé produit par les enroulements de redresseur en courant continu. Le redresseur se compose de diodes de redresseur. Le redresseur de l'alternateur de 6 tubes se compose de 6 diodes de redresseur de silicium qui presse-sont adaptées ou soudées à deux plats mutuellement isolés, l'un d'entre eux est un plat positif avec des boulons d'extrémité de sortie. ; L'autre est le plat négatif, qui est directement relié à la coquille de générateur (fondre), ou la couverture arrière du générateur peut être directement utilisée comme plat négatif. tube positif de l'atmosphère de diode de redresseur 6 et tube négatif. L'électrode d'avance est l'électrode positive s'appelle le tube positif, et l'électrode d'avance est l'électrode négative s'appelle le tube négatif.

Régulateur de générateur d'automobile

Le régulateur a le type de décharge électrique, le type de transistor et le type de circuit intégré selon différentes structures.