Dans-technologie de moteur de roueest également connue sous le nom de technologie de moteur monté sur roue.Sa plus grande caractéristique est l'intégration des dispositifs de puissance, de transmission et de freinage dans le moyeu de roue, simplifiant ainsi grandement les parties mécaniques des véhicules électriques.Dans la vie quotidienne, le moteur du moyeu génère de la chaleur, principalement en raison des situations suivantes

1. La charge du moteur du moyeu est trop importante

Étant donné que la puissance de charge dumoteur de moyeu de roueest fondamentalement constante, lorsque la tension est supérieure à 10 % de la valeur nominale, l'intensité du champ magnétique du stator et du rotor augmente et le moteur est surchargé.Ou le roulement du moteur est cassé, ce qui augmente la charge du moteur, provoquant une élévation de la température du moteur et la génération de chaleur par le moteur du moyeu.

2. Problèmes avec le système de câblage du moteur

Le soudage du fil conducteur dumoteur de moyeuavec ce fil, la connexion du fil conducteur et de la borne, le diamètre du noyau du fil conducteur, etc., peuvent provoquer un échauffement du système de câblage et affecter directement la température de l'enroulement du moteur du moyeu, affectant ainsi le chauffage du moteur .Lorsque ce type de problème est plus grave, il provoquera un grillage partiel du moteur en peu de temps, ou il peut se propager directement à l'enroulement du stator.

3. Les défauts du rotor provoquent un échauffement

Ce problème se produit principalement dansmoteurs de rouesavec une puissance relativement importante et des rotors relativement longs.Cela est dû aux défauts de moulage du rotor du moteur lui-même, tels que des barres minces ou cassées sur la barre de guidage du rotor.Le rotor générera une chaleur intense et de la chaleur pendant le fonctionnement du moteur.Il se propagera naturellement au moteur du moyeu, ce qui fera chauffer le moteur du moyeu.

4. Problèmes avec le système de roulement du moteur

Dans des circonstances normales, la température dumoteur de moyeuLe système de roulement est contrôlé à une limite relativement stable, généralement contrôlée à 95 degrés.Le processus d'inspection réel a révélé que lorsque la température du système de roulement est élevée, sa chaleur est également transmise au moteur du moyeu et à la température de l'enroulement. Lorsqu'elle augmente, cela affecte négativement le système de roulement.La superposition des deux problèmes entraînera des problèmes dans le moteur en peu de temps.

5. Graisse mauvaise ou invalide

Une graisse de mauvaise qualité ou inefficace peut également facilement faire chauffer le moteur de la roue.À l'exception demoteurs de moyeu de rouefonctionnant dans des environnements spéciaux à haute température, la plupart des moteurs fonctionnent à des températures inférieures à 70 degrés.Si la graisse est mauvaise ou défaillante, ils seront confrontés au problème de la température excessivement élevée du moteur du moyeu, ce qui entraînera la chute et le blocage du roulement.

6. Balayage de l'alésage du stator et du rotor

Dans le fonctionnement normal dumoteur dans la roue, l'entrefer entre le stator et le rotor doit être maintenu dans un état relativement uniforme et stable, et pour certaines raisons (telles que des problèmes de système de roulement, des problèmes de débris), il existe un frottement virtuel ou réel entre le stator et le rotor.C'est ce que nous appelons l'alésage de balayage.À ce moment, la pièce de friction s'échauffe, ce qui fait passer la température de l'enroulement du moteur d'une augmentation locale à une augmentation globale.

7. Mauvaise dissipation thermique du moteur

Dans la plupart des cas, l'équipement de support répondra à l'environnement de dissipation thermique nécessaire au fonctionnement du moteur de roue, et parfois le moteur de moyeu de roue peut être dans un environnement hermétique, ou l'environnement peut être trop petit, et la chaleur émise par le moteur ne peut pas être échangé.Naturellement, l'échauffement du moteur est augmenté.Une autre situation est que la dissipation thermique du moteur du moyeu est endommagée ou que le conduit d'air de dissipation thermique est bloqué, ce qui entraîne une mauvaise dissipation de la chaleur et un échauffement du moteur du moyeu.

8. La qualité du moteur lui-même

Afin de réduire les coûts, certains fabricants réduiront le nombre ou la taille des nervures rayonnantes, ce qui entraînera une réduction de la zone rayonnante du moteur et produira des moteurs de roue non qualifiés.C'est aussi un problème inévitable.Ou la fondation du moteur du moyeu de roue n'est pas fermement installée, ce qui provoque des vibrations et un échauffement des sassafras de friction.