Élém. élect. de C.C de moteur de commutateur d'en cuivre de tasse de cavité segmenté

Commutateur segmenté par cuivre creux électrique de moteur de tasse

Ce commutateur convient aux moteurs creux de tasse. L'avantage est qu'il n'affecte pas la performance du moteur, mais également peut garantir le processus du moteur dans le processus de fabrication, et le traitement de commutateur est plus stable, et la conception et le traitement du moule peuvent être plus commodes et rapides, qui épargne des coûts et améliore le processus.

Actuellement, le commutateur du moteur creux de tasse est fondamentalement soudage par points ou soudure de bidon pour compléter le processus de soudure de rotor, mais dans ce processus, les morceaux de poteau en métal de commutateur semblent souvent dus à la pression instable de la machine de soudage par points et aux tolérances de contradiction ou dimensionnelles actuelles de l'avance de commutateur des conditions indésirables telles que la déformation et l'ouverture. Une partie ou la contradiction de la température du fer de enroulement électrique et de la qualité du fil de soudure pendant le processus de soudure cause le corps de commutateur d'être brûlé et déformé ; et les existants la combinaison de l'axe de moteur et du corps en plastique et la combinaison du morceau de poteau et du corps en plastique ne sont pas idéaux.

Plan de conception de commutateur

Notre commutateur adopte un nouveau plan de conception. Le problème technique à résoudre est de fournir un commutateur pour les moteurs coreless qui ne déformeront pas le morceau de poteau en métal, n'ouvrent pas la bouche et ne brûlent pas le corps en plastique pendant le processus de soudure, et peut augmenter la force de la combinaison.

Notre commutateur pour les moteurs coreless inclut un corps, un morceau de poteau et un axe en plastique de moteur ; le corps en plastique est équipé de trou d'obus ; la tête du morceau de poteau est affleurante de la surface concave de la tête de corps pour envelopper la surface d'extrémité supérieure du principal organisme, l'axe de moteur et le plastique le corps est relié. Le trou d'obus du commutateur est un cône avec un petit dessus et un grand bas ; le morceau de poteau soutient la pression à la baisse pendant la soudure, de sorte que le morceau de poteau ne descende pas et ne déforme pas.

Une fente trapézoïdale est fournie à la jonction de l'axe de moteur de commutateur et du corps en plastique. Le plastique du principal organisme et l'axe sont intégrés pour augmenter la force se tenante de l'axe de moteur pour s'assurer que l'axe de moteur et le principal organisme ne sont pas séparés, et la précision du moule est employée pour assurer le coaxiality.

La surface plus bas de gamme du morceau de poteau de commutateur du moteur creux de tasse est plus haute que le plan principal du corps en plastique. Elle est employée pour augmenter le secteur de contact pendant la soudure et pour protéger la pression pendant le soudage par points de rendre la soudure plus fiable.

Caractéristiques de commutateur

Le chef du morceau de poteau du commutateur adopte la méthode que le corps est un chef plat et enveloppe le visage d'extrémité du morceau de poteau pour augmenter la force de la combinaison du morceau de poteau et du corps. La méthode de emballage est employée pour s'assurer que la pression et la température pendant la soudure ne déforment pas le morceau de poteau, et le moulage par injection est employé la conception du morceau de poteau améliore la position d'installation du morceau de poteau, c.-à-d., le plan principal du morceau de poteau est plus haut que l'avion de corps, et le modèle de point circulaire est en masse distribué sur le plan principal du morceau de poteau pour augmenter le secteur de contact pendant la soudure et pour protéger la pression pendant le soudage par points. , Pour rendre la soudure plus fiable, le trou d'obus de morceau de poteau sur le corps en plastique adopte un petit dessus et une grande chandelle, de sorte que le morceau de poteau résiste à la pression à la baisse pendant la soudure, de sorte que le morceau de poteau ne descende pas et ne déforme pas ; sur l'axe de moteur et la tête du corps en plastique est relié à une entaille trapézoïdale pour intégrer le corps en plastique et le corps d'axe, augmente la force se tenante de l'axe de moteur, s'assure que l'axe de moteur et le corps ne sont pas séparés, et pour employer la précision du moule pour assurer le coaxiality.

Paramètres de commutateur

Image de commutateur

L'information requise pour l'enquête de commutateur :

Il sera meilleur si le client pourrait nous envoyer le dessin détaillé comprenant l'information ci-dessous.

1. Dimension de commutateur : OD, identification, taille totale, et taille de cuivre, nombre de barre.

2. Type de commutateur : type à crochet, d'éleveur ou planificateur

3. Matériel de cuivre : Cu d'Agcu/

4. Applications de commutateur

5. Quantité requise

6. Buisson de cuivre nécessaire ou pas

7. L'autre impératif technique.

Si possible, il améliorera si le client pourrait nous envoyer des échantillons.

Nide produit plus de 1200 types différents de commutateur de brosse de rotor de redresseur et d'armature de moteur électrique, y compris à crochet, type de canalisation verticale, type de coquille, type planaire, s'étendant d'OD 4mm à OD 150mm et nous sont professionnels dans le commutateur de fabrication depuis de nombreuses années. Les commutateurs sont largement appliqués à l'industrie automobile, aux machines-outils, aux appareils électroménagers, et à d'autres moteurs. Si nos modèles existants ne sont pas appropriés à vous, nous pourrions également développer le nouvel outillage selon votre dessin et échantillons.

Au sujet du composant et des accessoires de moteur

NIDE peut assurer la gamme complète des composants de moteur électrique tels que le commutateur, le roulement à billes, le protecteur thermique, le balai de charbon, le papier d'isolation, l'axe, l'aimant, la fan, la couverture de moteur, etc.