Classification et sélection de moteur

D'abord, la classification du moteur

1. Selon le type de puissance fonctionnante : peut être divisé en moteur de C.C et moteur à courant alternatif.

1) Des moteurs de C.C peuvent être divisés selon le principe de structure et de fonctionnement : moteur sans brosse de C.C et moteur balayé de C.C.

Des moteurs balayés de C.C peuvent être divisés en : moteurs à un aimant permanent de C.C et moteurs électromagnétiques de C.C.

Division électromagnétique de moteur de C.C : moteur série-excité de C.C, moteur de C.C de shunt, séparément moteur enthousiaste de C.C et moteur composé de C.C d'excitation.

Division à un aimant permanent de moteur de C.C : moteur à un aimant permanent de C.C de terre rare, moteur à un aimant permanent de C.C de ferrite et moteur à un aimant permanent de C.C d'AlNiCo.

2) Parmi eux, des moteurs à courant alternatif peuvent également être divisés en : moteurs monophasés et moteurs triphasés.

2. Selon la structure et le fonctionnement le principe peut être divisé : peut être divisé en moteur de C.C, moteur asynchrone, moteur synchrone.

1) Des moteurs synchrones peuvent être divisés en : moteurs synchrones à un aimant permanent, moteurs synchrones de réticence et moteurs synchrones d'hystérésis.

2) Des moteurs asynchrones peuvent être divisés : moteurs à induction et moteurs de commutateur à C.A.

Des moteurs à induction peuvent être divisés en moteurs asynchrones triphasés, moteurs asynchrones monophasés et moteurs asynchrones d'ombrager-poteau.

Le moteur de commutateur à C.A. peut être divisé en : moteur série-excité monophasé, moteur d'AC-DC et moteur répulsif.

3. Selon commencer et les modes courants, il peut être divisé en : un moteur asynchrone monophasé condensateur-commençant, un moteur asynchrone monophasé condensateur-actionné, un moteur asynchrone monophasé condensateur-commençant, et un moteur asynchrone monophasé de fente-phase.

4. Il peut être divisé selon le but : moteur d'entraînement et moteur de contrôle.

1) le moteur d'entraînement peut être divisé : outils électriques (perçage y compris, polissage, polissage, cannelure, coupure, alésage, etc.) avec les moteurs électriques, les appareils électroménagers (machines à laver y compris, ventilateurs électriques, réfrigérateurs, climatiseurs, enregistreurs, magnétoscopes), les moteurs, les aspirateurs, les caméras, les sèche-cheveux, les rasoirs électriques, les moteurs etc.) et tout autre petit matériel mécanique polyvalent (diverses petites machines-outils y compris, petites machines, matériel médical, matériel électronique, etc.).

2) Le moteur de contrôle est divisé en : un moteur de progression et un moteur servo.

5. Selon la structure du rotor peut être divisé : moteur à induction de cage (la vieille norme s'appelle le moteur asynchrone de cage d'écureuil) et moteur à induction de rotor à enroulement (la vieille norme s'appelle blessent le moteur asynchrone).

6. Selon la vitesse de fonctionnement peut être divisé : moteur ultra-rapide, moteur à vitesse réduite, moteur de vitesse constante, moteur de contrôle de vitesse. Des moteurs à vitesse réduite sont encore classifiés dans des moteurs de réduction de vitesse, des moteurs de réduction électromagnétiques, des moteurs de couple, et des moteurs synchrones de griffe-poteau.

Le moteur de réglementation de vitesse peut être divisé en moteur fait un pas de vitesse constante, moteur stepless de vitesse constante, moteur variable fait un pas de vitesse et moteur variable stepless de vitesse, et peut également être divisé en moteur de réglementation de vitesse électromagnétique, moteur de réglementation de vitesse de C.C, moteur de réglementation de vitesse variable de fréquence de PWM et moteur commuté de réticence.

La vitesse de rotor d'un moteur asynchrone est toujours légèrement inférieure à la vitesse synchrone du champ magnétique de rotation.

La vitesse de rotor du moteur synchrone est toujours maintenue à la vitesse synchrone indépendamment de la taille de charge.

En second lieu, comment choisir le moteur droit

Les conditions de base pour la sélection de moteur sont : le type de la charge étant conduite, de la puissance évaluée, de la tension évaluée, de la vitesse nominale, et d'autres conditions. Le type de charge est divisé en moteur de C.C, moteur asynchrone, moteur synchrone

1. La machine de production avec la charge et le fonctionnement continu stables sans conditions spéciales pour démarrer et freiner devrait utiliser le moteur asynchrone d'écureuil-cage ordinaire, qui est très utilisé dans les machines, la pompe à eau et la fan.

2. Commencer et freiner sont fréquents, et des machines de production avec le grand couple démarrant et de freinage sont exigées, comme des grues de pont, des grues de mine, des compresseurs d'air, des laminoirs irréversibles, etc., et des moteurs asynchrones de blessure-blessure devraient être utilisés.

3. S'il n'y a aucune condition réglementaire de vitesse, si la vitesse est constante ou le facteur de puissance est exigé pour être amélioré, des moteurs synchrones, tels que des pompes de capacité moyenne et grande, des compresseurs d'air, des grues, des moulins, etc., devraient être utilisés.

4. Pour les machines de production avec la gamme réglementaire de vitesse du 1:3 ou du règlement stable et doux ci-dessus et continu de vitesse, il vaut mieux d'utiliser le moteur séparément enthousiaste de C.C ou le moteur de moteur de cage d'écureuil ou synchrone asynchrone avec le règlement variable de vitesse de fréquence, tel que de grands machines-outils de précision et portique. Planer, laminoir, grue, etc.

5. On l'exige pour produire une machine avec le grand couple commençant et les caractéristiques mécaniques douces, utilisant la série ou les moteurs composés de C.C d'excitation, tels que les voitures électriques, les voitures électriques, les grues lourdes, etc.

Généralement le moteur est équipé de type de la charge qui est conduite, de la puissance évaluée du moteur, de la tension évaluée, et de la vitesse nominale de déterminer rudement le moteur. Mais si vous voulez répondre de façon optimale aux exigences de charge, ces paramètres de base sont loin d'assez. Les paramètres qui doivent être fournis incluent : fréquence, système de fonctionnement, condition de surcharge, niveau d'isolation, niveau de protection, moment de l'inertie, courbe de couple de résistance de charge, méthode d'installation, température ambiante, altitude, conditions extérieures, etc., selon des conditions spécifiques.